Piper J3 CUB
Model byl prodán 2007
Rozpětí:2.2 m
Délka:1.6 m
Motor: MVVS 15ccm s vrtulemi 15/8 a 16/6, která je lepší pro aerovleky. Nádrž je 340 ccm.
Hmotnost:4 kg
Konstrukce:
Klasická konstrukce s potahem fólií. Ovládaná jsou křidélka, výškovka, směrovka, motor a vypínací zařízení pro aerovlek. Křídlo nedělené. Výškovka a směrovka jsou se servy propojeny táhly. Výškovka je dělená a každá z půlek výškovky je spojena k táhlu zvlášť. Táhlo je na konci vlastně rozdvojeno. Kola z pěnovky průměru 100mm, šíře 30mm, rozchod 370mm.
Vybavení: přijímač FP-R118F, serva: křidélka 2 x FS-148, motor FP-28, směrovka a výškovka C-5077, vypínací zařízení na aerovlek FP-28, baterie pětičlánek SANYO 1300 mAh
30.6.2004 Jelikož jsem měl problémy při rozjíždění modelu, stále se někam stáčel, začal jsem pátrat co by to mohlo být. Zkušenější modelář mi poradil, že kola u takového podvozku musí mít sbíhavost. Já jsem se snažil o tom vědět něco více a zde je literatura, kde se píše píše: "U dvoukolého podvozku je nutná sbíhavost 3°-4° hlavního podvozku. Je to nutné ke zmírnění destabilizujícího momentu, který je významný při rozjezdu a dojezdu." Tento moment odstranit zcela nelze, je to vlastnost dvoukolých podvozků. Projektování letadel, Doc.Ing. Vladimír Daněk, CSc., VUT Brno, listopad 1991
Na věšáku doma
Ještě bez motoru
Před záletem