Galerie starších modelů

Filip 600
Rozpětí: 2000 mm
Délka: 1150 mm
Hmotnost: 1250 - 1300 g
Plocha: 38.2 dm2

Konstrukce:
Laminátový trup a kostrukční křídla, SOP a VOP

Tak tady ho máme. Xmouse připravuje svůj stroj. Pohonem je Mega mini 7E, regulátor Jeti 350, baterie SANYA 7x1700 SRC. Pokusy s motorem Speed 600 7.2V nedopadly pro motor dobře, podařilo se postupně tři motory "uvařit".

Start Filipa není až tak razantní jako u soutěžních strojů, ale jde nahoru celkem svižně.

---

Xmouse létal s Prckem
Prcek - svahový větroň
Rozpětí:1114 mm
Délka:645 mm
Hmotnost: 420 g
Plocha:18dm2

Konstrukce:
Celobalsová vlastní konstrukce s potahem fólií. Ovládaná je plovoucí výškovka a křidélka.

---

Xmouse létal s Diamantem - zapůjčeno
Diamant RCV2
Rozpětí:2510 mm
Délka:1275 mm
Hmotnost: 1500 - 2000 g
Plocha: 54.24 dm2
Plocha výškovky: 6.66 dm2
Zatížení: 27 - 37 g/dm2

Konstrukce:
Diamant pochází z konstrukční kanceláře z Holíče od Vitásků. Je to skvělý letoun i když v současné době již zastaralý. Laminátový trup, křídla konstrukční potažena fólií, SOP a VOP jsou balsové. Potah je také fólií.

---

Bývalé Efinovo soutěžní éro kategorie F3J

NYX F3J/B Extra Light
Rozpětí: 3200 mm
Délka: 1380 mm
Hmotnost: 1800 g
Profil křídla: HN 357

Toto je poprvé éro, které jsem sám nenavrhoval a nestavěl. Důvod byl poměrně jednoduchý, porovnat výkony sériově vyráběného letadla z forem s vlatním home-made. V současné době je ještě brzo cokoliv hodnotit, protože NYX ma za sebou hrubé zalétání, ale je potřeba ještě poladit poměry mixů a podobné "vychytávky".

Konstrukce:

Křídlo je třídílné (střed a uši), sendvičové konstrukce s masivním uhlíkovym nosníkem, se vzepětím do U. Náběžná hrana opisuje přesnou elipsu.

Trup je kompletně z uhlíku, což je sice velmi výhodné z pevnostního hlediska, ale na druhou stranu je problém s uložením antény, která musí být vyvedená z trupu co nejdřív, kvůli stínění.

Ocasní plochy jsou uspořádány do kříže, což mě jako zarytého "motýlkáře" sice mrzí, ale jsou tak subtilní a lehoučké, že hmotnost je srovnatelná s motýlem, z hlediska odporu se s tím budu muset hold vyrovnat:o)) a pokud jde o ovladatelnost modelu mělo by to být snad lepší.

Podrobnější popis nastavení a letových vlastností popíšu až bude definitivní.

Ovládané funkce: Směrovka, výškovka, křidélka, vztlakové klapky.
Serva: křidélka HS125MG, vztlakové klapky: HS85MG a kormidla HS85MG
Vysílač FC 18 V3.2

NYXe vyrábí firma BRETA MODEL (www.bretamodel.cz) v Hradci Králové. Jedná se o celokompozitovou konstrukci s významným zastoupením uhlíku na všech dílech modelu, což se velmi příznive projevilo právě ve výsledné hmotnosti (kompletní éro bez RC vážilo necelých 1300g).

---

Efinovo bývalé soutěžní éro kategorie F3J

Storm 2 (F3J)
Rozpětí: 3500 mm
Délka: 1480 mm
Hmotnost: 2000 - 2500 g
Plocha: 77 dm2

Konstrukce:
Trup je laminován do negativních forem se skládá ze 4 částí. Je vyroben ze skelných a uhlíkových vláken.V zadní části je lože pro motýla, v současné době se připravuje úprava trupu pro ocasní plochy do kříže.
Křídlo je třídílné (střed a uši), má polystyrénové jádro s nosníkem z uhlíkových vláken,které je vakuově polepeno dýho tloušťky 0,7 mm, a potaženo nažehlovací folií. Křidélka vztlakové klapky jsou zavěšeny na odtrhové tkanině, podobně jako u kompozitových modelů. Profil křídla je modifikovaný SD 7037, křídlo je aerodynamicky krouceno. Náběžná hrana křídla je přesně eliptická, pro dosažení co nejlepších vlastností.
Ocasní plochy, podobně jako křídlo mají polystyrénové jádro, na potah je ale použito balzy tloušťky 0.8 mm.

Vybavení
Přijímač Graupner C 17, 6 x servo HS 225 MG, 5 x Sanyo 1250 mAh
Vysílač FC 18 V3.2

Tak toto je sám Velký Efin a jeho letadlo kategorie F3J. Efin má na hlavě nepostradatelnou čepici, která mu zakrývá (zcela úmyslně) část obličeje. Tak zůstává i nadále v anonymitě :-)

Detail konce křídla. Na koncích křídla jsou použity winglety, pro snížení indukovaného odporu křídla. Vliv wingletu na letový vlastnosti se pohybuje kolem 2 -3%, takže prakticky jeho vliv nelze objektivně posoudit, ale minimálně působí jako psychologická zbraň:o))) Mimochodem na výrobu wingletu bylo použito 8 šablon, je vybroušen ze styroporu a olaminován skelnou tkaninou 23 g/m2

Detail zadní části trupu s motýlkovým uspořádáním osasních ploch. Tvar motýla byl vytvořen podle článku v časopise Aufwind. Zmiňovaný článek se zabýval minimálním odporem ocasních ploch, a jejich optimalním tvarem. Použitý profil je SD 8025. Jak vyplývá z označení jedná se o nesymetrický profil. Nesymetrický profil zaručuje vyšší součitel vztlaku a tím umožňuje minimalizovat plocho VOP (resp. motýla). (Pozn. Profil je obrácen jakoby hlavou dolů, vztlak VOP vyrovnává moment křídla, takže působí opačně než vztlak na křídle - viz např L410) Na motýlu a uších jsou před kormidly (resp. křidélky) umístěny turbulátory z cikcak pásky pro zaručení ovladatelnosti i na velkých úhlech náběhu. (Toto řeąení se používá na skutečných větroních). Podle subjektivních dojmů to opravdu funguje…:o)

---

Efinovo házedlo, určené pro kruhový hod
MiniStorm (F3K)
Rozpětí: 1500 mm
Délka: 1050 mm
Hmotnost: 300 g

Konstrukce:
(v dnešní době už trošku zastaralá) vychází z laminátového trupu pro Reflexe IV od Leoše Svobody (lsmodel@seznam.cz). Trup je vyztužen přímo od výrobce uhlíkovým rovingem pro zvýšené namáhání při hodu. Nosník ocasních ploch tvoří uhlíková trubka průměru 10 mm.
Ocasní plochy jsou z lehké balzy 3mm orámované uhlíkovým rovingem, což jim dává dostatečnou tuhost a současně chrání náběžnou hranu před mechanickým poškozením.
Křídlo má polystyrénové jádro vakuově polepené balzou tloušťky 0,8mm a je vyztuženo nosníkem s balzovou stojinou a pásnicemi z uhlíkového rovingu (teď už vím že křídlo je zbytečně předimenzované - už se chystá nová, lehčí verze). Křidélka jsou zavěšena na zalaminované odtrhové tkanině. Křídlo je zakončeno winglety (bez toho žádnej větroň nemůže lítat:o)), vybroušenými z styroporu a olaminovány skelnou tkaninou 23g/m2. Povrch křídla je kvůli úspoře hmotnosti pouze 3x lakován čirým nitrolakem , náběžná hrana a winglety jsou lehce nastříkány polyurelanovou barvou.

Vybavení modelu tvoří 2x servo HS 55 pro křidélka, 1x servo HS 80 na výškovce, přijímač Rex 7, a baterie Sanyo 110mAh.

Při stavbě nové (snad lehčí verze) bude doplněno servo směrovky a nahrazeno servo výškovky za 55-ku. Váha modelu je (bohužel) 300g. U upraveného stroje bych chtěl hmotnost dostat někam k 250g.
Vlastní technika kruhového hodu v provedení Efina.

---

Xmouse létal s modelem kategorie F3J Storm - visí na stěně

Storm (F3J)
Rozpětí: 3500 mm
Délka: 1480 mm
Hmotnost: 2000 - 2500 g
Plocha: 77 dm2

Konstrukce:
Trup je laminován do negativních forem se skládá ze 4 částí. Je vyroben ze skelných.V zadní části je lože pro motýla.
Křídlo je třídílné (střed a uši), má polystyrénové jádro s nosníkem z uhlíkových vláken,které je vakuově polepeno dýhou tloušťky 0,7 mm, a potaženo nažehlovací folií. Křidélka vztlakové klapky jsou zavěšeny na odtrhové tkanině, podobně jako u kompozitových modelů. Profil křídla je modifikovaný SD 7037, křídlo je aerodynamicky krouceno.
Ocasní plochy, podobně jako křídlo mají polystyrénové jádro, na potah je ale použito balzy tloušťky 0.8 mm. Profil je SD 8020.
Náhony výškovky a směrovky jsou bowdeny, které jsou velmi náchylné na teplotu. Prodlužují se a zkracují poměrně hodně. Budu je muset vyměnit za bovdeny s ocelovou strunou uvnitř.

Vybavení
Přijímač Schultze 835w, směrovka a výškovka: servo FS 148, křidélka: 2 x servo HS 225, klapky: 2 x servo HS 225 MG, baterie: 4 x Sanyo 1250 mAh
Vysílač FF-9
Propojení serv trup-křídlo je řešeno konektorem Cannon 15 (k monitoru), tak jak je na obrázcích.

---

Efinovo soutěžní éro kategorie F3J

Snake
Rozpětí: 3320 mm
Plocha: 66,9 dm2
Hmotnost: 1900 - 2100g
Profil HQ/W 2/8 modifikovaný

Konstrukce:

Křídlo je třídílné (střed a uši), sendvičové konstrukce s masivním uhlíkovym nosníkem, se vzepětím do U

Trup je kompletně z uhlíku, což je sice velmi výhodné z pevnostního hlediska, ale na druhou stranu je problém s uložením antény, která musí být vyvedená z trupu co nejdřív, kvůli stínění.

Ocasní plochy jsou uspořádány do "motýlku", ale na přání se předělává na "kříž".

Podrobnější popis nastavení a letových vlastností popíšu až bude definitivní.

Ovládané funkce: Směrovka, výškovka, křidélka, vztlakové klapky.
Serva: křidélka HS125MG, vztlakové klapky: HS85MG a kormidla HS85MG
Vysílač FC 18 V3.2

Snake X tail.
Po módě motýlů se u soutěžních eroplánů kategorie F3J (částečně i F3B) začíná vracet trend křížových ocasních ploch. V závoslosti na poptávce jsem spočítal a zkonstruoval "kříž" pro Snake firmy ValoModel (www.valomodel.com)... formy byly zhodoveny technologií CAD/CAM,3D model vzniknul na základě výpočtů v CatiiV5, přesné formy byly následně frézovány do umělého dřeva. Pro zájemce pár fotografií, bližší technicko-taktická data jsou zatím přísně tajná!!:o))

---

Efin létá s maketou větroně Ventus 2C

VENTUS 2C
Parametry:
rozpětí: 3000 mm profil křídla: S7021 mod. váha: 1300 g

Jde o jeden z prvních kusů vyrobených Jirkou Baudisem. Ventus 2C je 100 % maketa bez jakýchkoliv úprav hloubky křídla, jak je poměrně běžné u většiny maket či spíše polomaket.
Konstrukce je celokompozitová, jak bývá obvyklé - křídlo a VOP jsou sendvičové, trup skořepinový.
Křídlo s úžasnou štíhlostí na nosník z olaminovaného Rohacellu a sendvič složený z 30g/m2 skelné tkaniny a 1mm balzy (materiály neznám přesně, pouze odhaduji). Křidélka a vztlakové klapky jsou zavešeny na odtrhové tkanině. Křidélko složené ze 3 častí (díky několikanásobnému vzepětí) ovládá jediné servo, jednotlivé části křidélka jsou mechanicky propojeny.
Trup je klasická skořepina ze skelných vláken. kolem kabiny vyztužená uhlíkem. Za zmínku stojí kabina otevíraná stejně jako u skutečného letadla na pravou stranu a maketově zpracovaný kokpit. Právě kokpit znesnadňuje zástavbu RC do trupu, ale při trošce snahy lze použít i standardní vybavení.
Ocasní plochy jsou ovládany pomocí lanovodů (Jirka doporučuje použití mikroserva umístěného v kýlovce, pro ovládání výškovky)
Model je primárně určen pro svahové létání. Bez problémů je přestavba na elektro, a rovněž by měl být schopen aerovleků. To ovšem ověřím až časem:o)

Ovládané funkce:
Směrovka, výškovka, křidélka, vztlakové klapky.
Výhledově ještě zatahovani podvozku, vypínání vlečného háčku.
Serva: křidélka, vztl. klapky: HS81, kormidla:HS225

---

Efin létá s maličkým pyloňáčkem

Sprint

Výrobce	Vladimír Míšek
Rozpětí	730 mm
Plocha křídla	6.5 dm2
Profil křídla	MH-43 mod.
Délka	550 mm
Plocha výškovky	1 dm2
Letová hmotnost	300-400 g
Motor	Speed 400/6V + kroužek
Pohonná baterie	7 x Sanyo N-500AR
Vrtule	130/130 Graupner CamSpeedProp

---

ViVa model Cessna 150 prodal

Cessna 150 Aerobat

Je to polomaketa sportovního letadla podle plánku J.Fary na pohon spalovacím motorem o objemu 6,5ccm.

Rozpětí 1680 mm
Délka 1200 mm
Váha 3000 g
Řízené funkce: S,V,K,Kl,M

Konstrukce:

Trup je laminátová skořepina, která je doplněna motorovou přepážkou z překližky tl.4mm a dvěma přepážkami pod náběžnou a odtokovou hranou křídla.
Křídlo je klasické balzové konstrukce,potažené Oracoverem. Na trup je uchyceno vpředu dvěma kolíky a vzadu je přišroubováno k trupu dvěma plastovými šrouby M5.
VOP je klasické balzové konstrukce potažené balzou.
SOP, kýlovka je laminátová skořepina, která je součástí trupu a pohyblivá čast je konstrukční, potažená balzou.
Hlavní podvozek je vyroben z tvrdého duralového plechu tl.4 mm a osazen pěnovými koly pr.70 mm.
Příďový podvozek je vyroben z ocelového drátu pr.4 mm a přichycen otočně k motorové přepážce. Ovládán je společně se směrovkou.Je osazen pěnovým kolem pr.60 mm.

Ovládání

Křidélka každé křidélko má svoje servo a to je přímo propojeno oc.táhlem s křidélkem.
Klapky jsou ovládány jedním servem pomocí oc.táhel a pák zabudovaných do křídla.
Výškovka je ovládána jedním servem a propojena pomocí balzového táhla 8x8 mm.
Směrovka je ovládána jedním servem a propojena pomocí balzového táhla 8x8 mm.
Motor je ovládán jedním servem a přenos je zajištěn bovdenem.

Vybavení:

Motor MVVS 6,5 ccm se standartním tlumičem.
Nádrž plastová o objemu 200 ml.
Serva: Křidélka 2x Futaba S3003, Klapky 1x HS 300, Směrovka HS 422, Výškovka Futaba S3003 a Motor HS 300
Přijímač Futaba F107

---

ViVa létal s modelem Styx - prodáno

Styx

Je sportovní termický větroň vlastní konstrukce.(Vhodný i na svah)

Rozpětí 2820 mm
Délka 1260 mm
Váha 2400 g
Plocha křídla 53,8 dm2
Plocha VOP 5,1 dm2
Plošné zatížení 44 g/dm2
Profil křídla SD 7037
Profil VOP NACA 0009
Řízené funkce S,V,K,Kl

Konstrukce:

Trup je laminátová skořepina zesílená v oblasti křídla uhlíkovým rovingem.
Křídlo je konstrukce polystyren+dýha ,dělené na 3 části (střed a dvě uši) spojené uhlíkovými násuvnými spojkami pod úhlem 4,5°.Křídlo je potažené oracoverem. K trupu je přišroubováno dvěmi ocelovými šrouby M5.
VOP je klasické balzové konstrukce potažené balzou tl.1. Povrchová úprava - oracover.
SOP, kýlovka je laminátová skořepina, která je součástí trupu a pohyblivá čast je konstrukční, potažená balzou tl.1. Povrchová úprava - oracover

Ovládání

Křidélka každé křidélko má svoje servo a to je přímo propojeno oc.táhlem s křidélkem.
Klapky každá má své servo a to je přímo propojeno oc.táhlem s klapkou.
Výškovka je ovládána jedním servem a propojena pomocí bowdenu a oc struny pr.0,8 mm.
Směrovka je ovládána jedním servem a propojena pomocí bowdenu a oc struny pr.0,8 mm.

Vybavení:

Serva: Křidélka 2x HS-81-MG, Klapky 2x HS-225-MG, Směrovka Futaba S3003, Výškovka Futaba S3003
Přijímač SIMPROP scan 7