Teorie - Letové vlastnosti


Základní pojmy

Rozdělení letadel
letadlozařízení způsobilé létat v atmosféře nezávisle na zemském povrchu
letounmotorové letadlo těžší vzduchu, u něhož je vztlak potřebný k letu vyvozován aerodynamickými silami
kluzákbezmotorové letadlo těžší vzduchu, u něhož je vztlak potřebný k letu vyvozován aerodynamickými silami
větroňbezmotorové letadlo těžší vzduchu, schopné využívat stoupavých vzdušných proudů k získávání výšky letu
Mechanika letu
kloněníotáčení letadla kolem jeho podélné osy
klopeníotáčení letadla kolem jeho příčné osy
zatáčeníotáčení letadla kolem jeho normálné osy
bočeníposuvný pohyb letadla se složkou rychlosti ve směru jeho příčné osy
podélná stabilitapředstavuje schopnost letadla udržovat stálý režim letu, bez zásahu do řízení
neutrální bodbod, k němuž výsledná aerodynamická síla působící na letoun má stálý součinitel momentu
stranová stabilitazávisí na velikosti a tvaru vzepětí, umístění křídla, SOP a úhlu náběhu
řiditelnostje charakterizována proveditelností různých obratů
ovladatelnostje schopnost udržet letoun v ustálených přímočarých letech s pomocí řídících orgánů
Příčné řízení
diferenciace křidélekkřidélka, jehož úhlové výchylky nahoru a dolu jsou rozdílné
plovoucí křidélkokřidélko tvořené otočným koncem křídla
Podvozky
přistávací zařízení s příďovým podvozkemzařízení se dvěma hlavními a příďovým podvozkem (kolem)
přistávací zařízení se záďovým podvozkemzařízení se dvěma hlavními a záďovým podvozkem (kolem)

x-klonění, z-klopení,y-zatáčení
Letadlová soustava letounu

Stabilita

Stabilita je schopnost letadla vrátit se bez zásahu pilota do původního ustáleného stavu, ze kterého bylo vychýleno vnějším zásahem. Rozeznáváme pak stabilitu podélnou a stabilitu stranovou. Stabilitu oběcně dělíme na: Stabilitu letounu dělíme na:

Podélná stabilita

Podélná stabilita patří k velmi důležitým charakteristikám letounu a prakticky rozhuduje o hodnocení podélných vlastností letounu. Představuje schopnost udržovat stálou rychlost letu (stálý úhel náběhu). Pro tento stav je velmi důležitá rovnováha momentů k těžišti letadla. Podélná stabilita je významě ovlivněna vzájemnou polohou těžiště letadla a neutrálního bodu. Poloha obou bodů bývá obvykle vztažena ke střední aerodynamické tětivě (SAT) a udává se v procentech její délky. Vzdálenost těžiště a neutrálního bodu se jmenuje statická zásoba. Aby byl let podélně stabilní, musí být těžiště letounu umístěno vždy před neutrálním bodem.

Příčná stabilita

Příčnou stabilitu nelze oddělit od směrové stability, protože jsou spolu provázány. Ke klonění dochází při letu s vybočením. Ke klonění dochází zejména vlivem vzepětí křídla. Při vybočení je letoun ofukován z boku a křídlo, na jehož stranu se letoun sune, je ofukováno více z dola, zatímco druhé křídlo je ofukováno spíše shora. Křídlo má pak větší vztlak. U druhého je to naopak. Vlivem rozdílu vztlaků vznikne klonivý moment. tento moment působí stabilizačním účinkem při kladném vzepětí křídla.

Vliv šípu křídla má stejný vliv na příčnou stabilitu jako je tomu u křídla s kladným vzepětí. Vliv šípu se však liší od vlivu vzepětí v tom, že vliv je velký při velkých úhlech náběhu a malý při malých úhlech náběhu.
Obr.33
Obr.33

Směrová stabilita

Dalším případem ze stranových pohybů je zatáčení vznikající při letu s vybočením, které vzniká zejména vlivem svislých ocasních ploch SOP. Při vybočení letadla o určitý úhel vznikne na SOP aerodynamická síla, která vyvolá zatáčivý moment k těžišti letounu. Tento moment má stabilizující účinnek a tento jev nazýváme statickou směrovou stabilitou. Příčnou a směrovou stabilitu nelze zkoumat odděleně a také není možné stranovou stabilitu rozdělovat na příčnou a směrovou.
Obr.34
Obr.34

Řiditelnost

Řiditelnost charakterizuje chování letounu způsobené zákroky pilota na rozdíl od stability, která se zabývá chováním neřízeného letadla. Do problematiky řiditelnosti patří: